本网讯（通讯员：包永军 张亚芹）近日，一场持续仅10余分钟的特殊“微创手术”在G2513淮徐高速上空顺利完成——两段废弃多年的高压线路被成功拆除。与以往不同的是，整个施工过程并未对高速公路进行封闭，车辆通行基本未受影响。这一高效安全的施工监管模式，正是江苏省交通综合执法局连徐支队第四大队联合辖区交管部门创新推出“动态管控、不封路作业”的一次成功实践。

事情源于一次日常巡查。第四大队执法人员发现辖区G2513淮徐高速 K212+700处，上跨的35KV大凤线和10KV佟庙线两条电力线路因年久失修，铁塔已出现锈蚀倒塌迹象，一旦线路掉落高速路面，极有可能引发恶性交通事故，存在严重安全隐患。经向徐州电业、高速公路养护等部门核实，该线路原为徐州市某部门临时用电设施，已废弃多年。为消除安全隐患，第四大队多次走访协调，相关部门达成一致意见，决定立即实施拆除。

按照传统做法，此类上跨线路拆除施工往往需要对高速公路进行双向封闭，手续比较繁杂，还会对公众出行造成较大影响，而利用无人机等新技术实现不封路作业成本高昂。

第四大队在评估后发现，该拆除项目施工工艺相对简单，预计实际作业时间仅需10余分钟左右。

“能不能不封路？”第四大队经过与辖区高速交管、养护部门反复会商，创新提出“动态管控、不封路施工”方案，由警车、交通执法车、养护巡查车在施工区域远端主线低速带队，控制后方车流速度，形成“移动式缓冲车队”，在车辆缓行窗口期中快速完成跨越高速的电力线拆除，变“被动封路”为“主动引导”，实现过往车辆无感通过、施工作业无缝衔接，把对公众出行的影响降到最低。

6月2日，拆除作业正式实施。在第四大队及辖区高速交管、养护部门三方协同指挥下，压速车辆精准控制车流速度与间距，施工人员快速完成线路拆除。整个过程行云流水，施工完毕时，车流恰好抵达，高速路面未形成拥堵或阻断，过往车辆甚至未察觉曾有一场高空拆除作业在身边完成。

从“封路施工”到“动态管控”，第四大队以创新思维打破传统路径依赖，在确保安全的前提下最大限度减少了施工对公众出行的影响，实现了安全监管与通行效率的双赢。

“低速通过比急刹停车或突然封路更安全，追尾风险降低”，第四大队相关负责人介绍说：“它本质上是一次从‘施工优先’转向‘路网效率优先’的创新实践，希望可以为以后上跨桥梁、电缆等作业提供可复用的“不中断交通”范例”。